GAUDI：玉造駅前で “文化×利便” を味わう都市型レジデンス案内

物件立地とコンセプト

GAUDI（ガウディ）は、JR大阪環状線および大阪メトロ長堀鶴見緑地線の 玉造駅 を最寄駅と想定した賃貸マンションです。駅徒歩数分以内とすれば、都心アクセスの利便性を活かしつつ、歴史的景観や生活文化が色濃い玉造・森ノ宮・天王寺界隈を暮らしの舞台とできる物件となります。

玉造駅は、大阪城や天王寺界隈へのアクセス性が高く、交通結節としての機能を持つ駅として認知されています。駅周辺には商店街、公共施設、飲食店・商業施設などの生活拠点も揃っており、利便性十分なエリアとなっています。以下で、玉造駅を軸としたアクセス・相場・環境・施設などを整理し、物件検討者向けにわかりやすく解説します。

構成は以下の通りです。

玉造駅の概要・乗降者数
主要駅までのアクセス目安
玉造駅周辺の賃貸家賃相場
治安・街の雰囲気
人口・駅利用動態
周辺施設（5選）
総合評価・検討者視点

玉造駅の概要・乗降者数

路線構成
玉造駅は、JR西日本大阪環状線 と 大阪メトロ長堀鶴見緑地線 の2路線が乗り入れる駅です。地上・高架線区間と地下線区間の駅構成を併有しています。 (ウィキペディア)
乗降客数
JR玉造駅の1日平均乗降客数は 30,596人（2022年）と報じられています。 (ライフルホームズ)
また、Osaka Metro 玉造駅の利用者数は、最新統計で 14,555人（2024年11月12日）とされています。 (ウィキペディア)
このように、JR線と地下鉄線双方で一定の流動性を持つ駅であり、複線的な利用者基盤を備えています. (ライフルホームズ)
駅周辺エリア特性
玉造は大阪市天王寺区北部に位置し、城東・中央・東成エリアと近接。南側には大阪城公園、西側に天王寺区・生野区方面、東側に鶴橋・森ノ宮方面への連絡路線が多く、交通接続性が強い地点です. (ライフルホームズ)

これらの数字から、GAUDI は駅利用量・交通結節性の面で強みを持つ立地と評価できます。

主要駅へのアクセス目安

GAUDI（玉造駅最寄想定）から主要駅へのアクセス時間目安を、典型的なルート例を含めて示します（乗換・待ち時間含む可能性を含む）。

行先駅	アクセスルート例	所要時間目安
梅田（大阪駅）	JR環状線 → 大阪駅方面	約10〜15分
京橋	JR環状線 → 京橋	約8〜10分
なんば（難波）	JR環状線 → 天王寺・なんば経由	約15〜20分
天王寺	JR環状線直通	約5〜8分程度
本町 / 淀屋橋 / 北浜	長堀鶴見緑地線＋乗換／谷町線経由	約10〜15分前後

上記はあくまで目安であり、時間帯・乗換待ち・運行状況によって変動しますが、玉造駅を拠点とすることで大阪市内主要部へのアクセスは十分実用範囲といえるでしょう.

玉造駅周辺の賃貸家賃相場

複数の賃貸情報サイト・地域分析情報をもとに、玉造駅周辺の賃貸相場を整理します。

情報ソースと相場例

SUUMO：駅徒歩1〜5分の条件下で、賃貸マンション相場は ワンルーム～ 14.7万円（5K以上） のレンジとの記載があり、駅近条件を前提にした上限例が示されています。 (SUUMO)
ホームメイト：玉造駅の家賃相場として、間取り別に次のような例を掲載しています：
– ワンルーム：6.13万円
– 1K：7.02万円
– 1DK：8.51万円
– 1LDK：10.62万円
– 2LDK：14.07万円
– 3LDK：30.6万円など (ホームメイト)
AFLO-Net ブログ：玉造エリアの家賃相場を、1K/1DK 約6万円、1LDK/2DK 約8万円、2LDK/3DK 約10万円といった目安で紹介。 (株式会社アフロ)
ChintaiStyle：玉造駅周辺物件の間取り別相場一覧を掲載（複数例あり） (賃貸スタイル)

想定レンジ目安

これらデータを総合すると、GAUDI における駅徒歩良好・仕様良物件を前提とした賃料レンジは、次のように設計できると見込まれます。

ワンルーム / 1K：6.5～9.0万円程度
1DK：8.0～12.0万円程度
1LDK：11.0～15.0万円程度
2LDK：14.0～20.0万円程度
3LDK以上：20万円～30万円台までのレンジを想定

例えば、ホームメイトの掲載では 1LDK で 10.62万円、2LDK で 14.07万円という数値例があり、これが駅近・標準仕様条件の参考ラインとなります。 (ホームメイト)
また、AFLO-Netの記事では 1K/1DK 約6万円、1LDK/2DK 約8万円というレンジ目安も示されており、これを下限目安として活用することもできます。 (株式会社アフロ)

治安・街の雰囲気

玉造駅周辺の治安・街環境について、住みやすさレポート・口コミ情報を参考に整理します。

女性向け街紹介記事（CHINTAI） では、玉造地域は夜間交通混雑率が高め、駅・地下鉄路線が混雑しているためピーク時は扉付近で立つこともあるとの記載があります。 (Woman.CHINTAI)
同記事では、深夜帯には人通りの少ない区間や暗めの路地があることも指摘されており、夜間導線・照明確保が案内時の注意点とされています。 (Woman.CHINTAI)
街紹介サイト Homes では、玉造駅周辺は「日用品店・生活インフラが揃っている」「アクセス利便性が高い」「物件選択肢が多い」などプラス要素の記述が見られ、居住地域としての魅力度が語られています。 (ライフルホームズ)
また、駅東側には平野川が流れており、水辺近接性がある一方で、夜間の川沿い歩行ルートでは照明・安全性を配慮すべきとの住民コメントも見られます（周辺街紹介記事参照） (Woman.CHINTAI)

これらから、GAUDI 案内時には、「主要導線ルート」「夜間照明・視界」「入口導線・共用部の見通し」といったポイントを明示できる案内資料を用意することが望ましいでしょう。

人口・駅利用動態

玉造駅周辺の人口・駅利用傾向、および地域動態について、参照可能な情報をもとに整理します。

JR玉造駅の乗降者数は 30,596人／日（2022年）と報告されており、駅利用量の基盤は厚いです。 (ライフルホームズ)
地下鉄（Osaka Metro）玉造駅の利用者数については、最新統計で 14,555人／日（2024年調査）とされ、地下鉄利用者基盤も相応に存在します。 (ウィキペディア)
住みやすさ記事では、「玉造駅周辺には一戸建て・マンション・アパートなど多様な物件が混在しており、選択肢が多い」「駅東西南北方向へ住宅エリアが広がっている」といった特徴を紹介しています。 (ライフルホームズ)
また、玉造は大阪市の中心近傍に位置し、天王寺・大阪城・森ノ宮方面とのアクセス接続性に恵まれるため、転入需要・若年層人気を受けやすい地域構造とされています。 (神様)

これらデータは、GAUDI の賃貸需要見通し・競争力判断の補助資料となります。